山東聯諾工程材料有限公司位于馳名中外的中國桃鄉肥城，公司產品主要應用于公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環境綠化與基礎建設領域，已被廣泛應用于高速公路、鐵路等多項國家工程，受到工程界專家及廣大用戶的一致好評，并與全國十幾家科技設計單位，大專院校建立了密切的協作關系，系中國土工合成材料工程協會及中國建筑學會會員單位。

　　土工格室是由高強度的HDPE或PP共聚料寬帶，經過焊接或鉚接而構成的一片網狀格室構造。它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時打開并又充填土石或混凝土料，構成具有強大側向約束和大剛度的構造體。它可用來做為墊層，處理脆弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設在坡面上構成坡面防護構造，還能夠用來締造支擋構造等。

　　1、 處理半填半路基

　　在地面天然斜度徒于1：5的斜坡上構筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期建筑或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的聯接處，應開挖臺階，高等級公路臺階寬度通常為2M，在每層臺階水平面上鋪設土工格室，利用土工格室本身的立面側限加筋效應，非常好的處理不均勻沉陷的難題。

　　2、 風沙區域路基

　　風沙區域路基應以低路堤為主，填土高度通常不就小于0.3M.因為風沙區域路基構筑的低路基及重承載的專業請求，選用土工格室能夠對松懈填料起到側限作用，在有限的高度內保證路基具有高的剛度和強度，以接受大型車輛的荷載應力。

　　3、 臺背路基填土加筋

　　選用土工格室能夠非常好的完成臺背加筋的意圖，土工格室與填料間能夠發作滿足的摩擦力，有用削減路基與構造物間的不均勻的沉降，終究才干有用減輕“橋臺跳車”害對橋面的的前期沖擊損壞。

　　4、 多年凍土區域路基

　　在多年凍土區域構筑填方路基，應到達小填土高度，以避免發作翻漿或引起凍層上限降低，致使路堤發作過量沉降。土工格室價格特有的立面加筋效應和有用的執行的整體側限性，能夠在大程度上保證在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品質的強度和剛度。

　　5、 黃土濕陷路基處理

　　關于高速公路和一級公路經過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基答應承載力低于車輛協力荷載和路堤自重的壓力時，還應按承載力請求對路基進行處理，這時土工格室的優越性就彰現無疑了。

　　1、用于安定鐵路路基；

　　2、用于安定公路路基；

　　3、用于接受載重的堤防、擋墻；

　　4、用于淺水河道管理；

　　5、用于支撐管路及下水道；

　　6、用于避免滑坡的受載重力的混合式擋墻；

　　7、用于獨立墻、碼頭、防波堤等；

　　8、用于沙漠、海灘和河槽、河邊的管理。

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