山東聯(lián)諾工程材料有限公司位于馳名中外的中國桃鄉(xiāng)肥城，公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，已被廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路等多項(xiàng)國家工程，受到工程界專家及廣大用戶的一致好評，并與全國十幾家科技設(shè)計(jì)單位，大專院校建立了密切的協(xié)作關(guān)系，系中國土工合成材料工程協(xié)會及中國建筑學(xué)會會員單位。

　　土工格室是由高強(qiáng)度的HDPE或PP共聚料寬帶，經(jīng)過焊接或鉚接而構(gòu)成的一片網(wǎng)狀格室構(gòu)造。它伸縮自如，運(yùn)輸時(shí)可縮疊起來，使用時(shí)打開并又充填土石或混凝土料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向約束和大剛度的構(gòu)造體。它可用來做為墊層，處理脆弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護(hù)構(gòu)造，還能夠用來締造支擋構(gòu)造等。

　　1、 處理半填半路基

　　在地面天然斜度徒于1：5的斜坡上構(gòu)筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1M時(shí)，分期建筑或改建公路加寬時(shí)，新舊路基填方邊坡的聯(lián)接處，應(yīng)開挖臺階，高等級公路臺階寬度通常為2M，在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室本身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，非常好的處理不均勻沉陷的難題。

　　2、 風(fēng)沙區(qū)域路基

　　風(fēng)沙區(qū)域路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度通常不就小于0.3M.因?yàn)轱L(fēng)沙區(qū)域路基構(gòu)筑的低路基及重承載的專業(yè)請求，選用土工格室能夠?qū)λ尚柑盍掀鸬絺?cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保證路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以接受大型車輛的荷載應(yīng)力。

　　3、 臺背路基填土加筋

　　選用土工格室能夠非常好的完成臺背加筋的意圖，土工格室與填料間能夠發(fā)作滿足的摩擦力，有用削減路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，終究才干有用減輕“橋臺跳車”害對橋面的的前期沖擊損壞。

　　4、 多年凍土區(qū)域路基

　　在多年凍土區(qū)域構(gòu)筑填方路基，應(yīng)到達(dá)小填土高度，以避免發(fā)作翻漿或引起凍層上限降低，致使路堤發(fā)作過量沉降。土工格室價(jià)格特有的立面加筋效應(yīng)和有用的執(zhí)行的整體側(cè)限性，能夠在大程度上保證在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品質(zhì)的強(qiáng)度和剛度。

　　5、 黃土濕陷路基處理

　　關(guān)于高速公路和一級公路經(jīng)過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基答應(yīng)承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力請求對路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。

　　1、用于安定鐵路路基；

　　2、用于安定公路路基；

　　3、用于接受載重的堤防、擋墻；

　　4、用于淺水河道管理；

　　5、用于支撐管路及下水道；

　　6、用于避免滑坡的受載重力的混合式擋墻；

　　7、用于獨(dú)立墻、碼頭、防波堤等；

　　8、用于沙漠、海灘和河槽、河邊的管理。

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